Elpiji Untuk Bahan Bakar Sepeda Motor

Penggemar otomotif banyak yang paham manakala bensin digantikan elpiji dapat menjalankan mesin kendaraan seperti sepeda motor. Hasilnya akan lebih irit dan ramah lingkungan. Tetapi, faktanya masih terlampau sedikit orang yang berani mengaplikasikannya.

Kalau tidak tahu tekniknya, tabung elpiji untuk bahan bakar sepeda motor itu bisa meledak dan mencelakakan orang di sekitarnya,” kata Soelaiman Budi Sunarto, pendiri Koperasi Serba Usaha (KSU) Agro Makmur, Kabupaten Karanganyar, Jawa Tengah.

Sekarang ini elpiji dalam kemasan tabung kecil ukuran tiga kilogram sangat mudah dijumpai. Tetapi, masih saja belum begitu banyak orang yang mengenal teknik konversi bensin menjadi elpiji untuk menjalankan mesin sepeda motor.

Budi sejak tahun 1998 membentuk perusahaan Agro Makmur di Desa Doplang, Karangpandan, Kabupaten Karanganyar. Ia mengembangkan teknologi energi yang ramah lingkungan berbahan dasar bio-etanol dan metana atau biogas. Dilengkapi pula pembuatan sarana produksinya, seperti alat biogas konsumsi sampah untuk mengubah sampah organik kering menjadi metana atau sarana untuk pemakaian bio-etanol dengan kompor berbahan bakar hemat etanol.

Sejak 2009 ditemukan elpiji untuk bahan bakar sepeda motor. Satu kilogram elpiji sudah diuji coba mampu untuk menjalankan sepeda motor sejauh 100 kilometer sampai 200 kilometer. Jarak tempuh sejauh itu akan bergantung pada beban penumpang dan kelandaian jalan yang ditempuh.

Membran

Elpiji tidak bisa serta-merta dialirkan begitu saja ke ruang pembakaran mesin sepeda motor. Jika dilakukan asal-asalan, percikan api pada ruang pembakaran akan merembet menuju sumber elpiji, meledaklah tabung elpiji itu.

Budi mengatakan, kuncinya terletak pada membran. Membran terbuat dari tabung besi yang berfungsi menyimpan stok elpiji sebelum masuk ruang pembakaran melalui karburator. Kemudian karburator itu dimodifikasi. Tidak terlampau rumit memodifikasinya, tinggal menanggalkan fungsi pelampungnya. Fungsi pelampung di gantikan dengan membran itu.

”Hanya dua hal itu yang harus dilakukan. Jangan sekali-kali mencoba mengalirkan elpiji langsung menuju ruang pembakaran melalui karburator. Percikan api akan menjalar ke mana-mana, tabung elpiji akan meledak,” kata Budi.

Read more: http://www.detikpos.net/2010/01/elpiji-untuk-bahan-bakar-sepeda-motor.html#ixzz18eN1M6Yk

Cultural Literacy (Moto Gp)

Nama Acara : MOTO GP

Jenis Acara   : Movie

Media Penyampaian Pesan

Cetak              : Terdapat Iklan dan berbagai informasi mengenai Moto Gp di Majalah Ototrend, majalah Otoplus dan Majalah Otomotif.

Radio              : Iklan di berbagai radio apabila ada jadwal Moto Gp yang akan berlangsung

Televisi           : Siaran langsung perlombaan Moto Gp di Trans7

Luar ruang      : Baliho dan Banner

Web                : http://www.motogp.com/

Saya sangat suka pada acara Moto Gp ini karena acara ini menguji adrenalin kita pada saat kita menonton acara ini. Moto Gp merupakan acara pertarungan pembalap-pembalap motor dunia untuk merebut posisi pertama agar menjadi pembalap no 1 di dunia. Moto Gp juga merupakan ajang pertarungan antara pabrikan-pabrikan motor di seluruh dunia untuk menjadi yang terbaik. Acara ini sudah dikenal oleh semua orang karena sudah banyak iklan-iklan di majalah, tv, radio serta spanduk-spanduk di pinggir jalan yang berisi mengenai Moto Gp.

Undang-Undang Dalam Berkendara Sepeda Motor

Ada beberapa peraturan yang mengatur tentang penggunaan sepeda motor di jalan, peraturan tersebut diantaranya sebagai berikut:

Larangan Menggunakan Handphone Saat Berkendara
Larangan penggunaan HP saat mengemudi, secara secara spesifik tidak diatur dalam UU No 22 Tahun 2009. Tapi, pengendara (yang menggunakan ponsel) bisa terkena pasal 106 ayat 1 tentang pengemudi wajib mengendarai kendaraan dengan penuh konsentrasi. Pengertian wajib mengendarai dengan penuh konsenterasi, mencakup melarang kegiatan-kegiatan yang mengganggu konsentrasi berkendara. Misalnya minum-minuman keras saat berkendara, mengkonsumsi obat terlarang dan menggunakan HP. Kegiatan tersebut berpotensi menimbulkan kecelakaan lalu lintas. Sanksi terhadap pelanggaran pasal tersebut diatur dalam pasal 283 UU yang sama, yakni denda maksimal Rp 750 ribu dan kurungan 3 bulan. 



Lampu
Bagi sepeda motor yang tanpa menyalakan lampu pada siang hari terkena Pasal 293 ayat (2)  Pasal 107 (2), denda Rp 100.000.

Helm standar
Bagi pengendara sepeda motor yang tidak menggunakan helem Standar Nasional Indonesia (SNI) terkena Pasal 291 ayat (1) jo Pasal 106 ayat (8) dengan denda Rp 250.000.

Helm penumpang
Membiarkan penumpangnya tidak mengenakan helem terkena pasal 291 ayat (2)  Pasal 106 ayat (8) dengan denda Rp 250.000

Muatan
Tanpa kereta samping mengangkut penumpang lebih dari satu orang Pasal 292 Pasal 106 ayat (9) dengan denda Rp 250.000.

Persyaratan teknis dan laik jalan
Tidak memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan, meliputi:

kaca spion
klakson
lampu utama
lampu rem
lampu penunjuk arah
alat pemantul cahaya
alat pengukur kecepatan
knalpot
kedalaman alur ban

Pasal 285 ayat (1) Pasal 106 ayat (3), dan Pasal 48 ayat (2) dan ayat (3), denda Rp 250.000.

Pengendara kendaraan tidak bermotor dengan sengaja:
- Berpegangan pada kendaraan bermotor untuk ditarik
- Menarik benda-benda yang dapat membahayakan pengguna jalan lain dan atau
- Menggunakan jalur jalan kendaraan bermotor, sedangkan telah disediakan jalur jalan khusus bagi kendaraan tidak bermotor Pasal 299 122 hrf (a, b, dan c) denda Rp 100.000.


Larangan Belok Kiri (Langsung)

Dalam Undang Undang No 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) yang merevisi UU No 14 Tahun 1992, pasal 112 ayat 3, mengatur tentang larangan belok kiri boleh langsung. Lebih lanjut pasal tersebut berbunyi: Pada Persimpangan jalan yang dilengkapi alat pemberi Isyarat Lalu Lintas, Pengemudi Kendaraan dilarang langsung berbelok kiri, kecuali ditentukan lain oleh Rambu Lalu Lintas atau Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas. Ancaman bagi pelanggar, yaitu denda Rp 250 ribu. 

Sumber 
http://sebuah-catatanku.blogspot.com/2010/01/pengguna-sepeda-motor-perlu-tahu-uu-ini.html 

Tips Mengendarai Motor Yang Baik dan Benar

Hampir semua orang pasti bisa mengendarai sepeda motor, karena kendaraaan ini bisa dibilang sangat merakyat, hampir semua bisa bawa motor, tetapi belum tentu semua punya lisensi (SIM), jadi kadang kita juga temuin orang yang tidak punya SIM tapi jago bawa motor, ada juga yang sudah punya SIM tetapi bawa motor juga masih goyang-goyang. Kali ini saya ingin memberikan beberapa tips bagaimana cara mengendarai motor yang baik dan benar.

1. Persiapan
• gimana spek motor yang kita bawa? lihat cc nya berapa, punya berapa percepatan (gigi), gimana rentang perpindahan antar perseneling.
• misal supra fit x punya 100 cc, ada 4 percepatan, rentang perpindahan antar perseneling sbb: 0-20 (gigi 1), 20-40 (gigi 2) , 40-70 (gigi 3), 70-100 (gigi 4). siklus perpindahannya: N-1-2-3-4-N (sistem rotari)
• nyalain motor, kalau mesin kondisi dingin, aku sarankan untuk gunakan kick starter (caranya: putar kunci ke posisi ON, pijak tuas kick starter sampai habis berbarengan dengan tarik gas sedikit untuk memancing agar mesin langsung start, jangan menarik gas terlalu dalam, setelah nyala biarkan mesin nyala dalam kondisi gas normal selama kurang lebih 5 menit). Untuk kondisi mesin panas, pake electric starter aja (caranya: tekan tombol starter, sesaat setelah itu tarik gas sedikit sampai mesin nyala, setelah nyala biarin suhu mesin normal dulu skitar 2 menit)
• jangan lupa pake helm 
• menurutku mental seseorang itu punya andil sebesar 70% dlm berkendara, jadi kita harus tenang dan jangan grogi ketika mengendarai motor.
2. Berhenti – Jalan (0 – .. km/h)
• masuk ke gigi 1, tarik gas sedikit agar perpindahan mulus mulai dari keadaan stop sampai berjalan.
• segera naikkan gigi sebelum rentang gigi tersebut habis (bisa juga didengar dari suara mesin, jangan sampai suara mesin menjerit baru naikkan gigi)
3. Keadaan Berjalan
• supaya konsumsi BBM irit, pindahin gigi sebelum rentangnya habis (misalnya. gigi 2 punya rentang 20-40 km/h, segera pindah ke gigi 3 pada kec. 25 km/h). perpindahan giginya kira-kira seperti ini: 10 km/h (masuk ke gigi 2), 25 km/h (masuk ke gigi 3), 35 km/h (masuk ke gigi 4).
• agar perpindahan gigi mulus (ga menyentak), ketika mau naikkan gigi, lepas gas, lalu naikkan gigi, lalu gas kembali (prosesnya berlangsung cepat agar tidak menyentak)
4. Berbelok/ menikung
• lepas gas, rem perlahan, setelah lewat tikungan langsung gas kembali (di sela-sela proses tersebut gigi diturunkan bila perlu)
• kalo mau menikung dengan kecepatan tinggi, misal belok ke kanan, caranya: misalkan posisi gigi-4, lepas gas, ambil bagian kiri jalan, langsung miringkan posisi motor dan badan +/- 60-45 derajat (badan jangan melawan posisi motor, kalau motor miring ke kanan, maka badan juga harus miring ke kanan), setelah tikungan habis langsung kembalikan posisi motor jd 90 derajat dan gas kembali. (tips ini disarankan unttk pengendara motor yang udah advance, soalnya ini trmasuk trik yang cukup sulit)
5. Mengerem
• untuk pengereman biasa (lampu merah), caranya: lepas gas, tekan pedal rem belakang, lalu tuas rem depan jika perlu, ketika motor sudah berhenti total baru turunkan gigi. untuk keadaan berhenti total disarankan untuk menurunkan gigi ke posisi netral.
• untuk pengereman mendadak, caranya: lepas gas, tekan pedal rem belakang sampai kandas, diikuti dgn menarik tuas rem depan. rem belakang harus lebih kuat (tekan sampai kandas) daripada rem depan, karena untuk mencegah motor nge-buang ke belakang yg bisa menyebabkan motor jatuh.
6. Menanjak
• untuk tanjakan biasa, gunakan gigi-2, kecepatan kira2 20 km/h.
• untuk tanjakan curam (misalnya di parkiran bertingkat), gunakan gigi-1, kecepatan kira2 10-20 km/h.
• untuk tanjakan yg sangat panjang (misal jalan luar kota), gunakan gigi-3 sampai tanjakan habis, setelah itu baru masuk gigi-4.
7. Berboncengan
• jika anda biasa bawa motor dengan kecepatan cukup tinggi, ketika anda membawa boncengan disarankan untuk membawa motor dgn kecepatan rata-rata saja. Karena perbedaan handling ketika sendiri dan berboncengan sangat besar. untuk mengurangi resiko kecelakaan, disarankan untuk membawa motor dengan kecepatan normal.
• perhatikan angin ban, jika agak kempes segera isi agar handling motor lebih nyaman.
8. Saat cuaca hujan
• perhatikan kondisi ban, kondisi ban harus 100%-60%, jika kondisi sudah habis anda harus ekstra hati2 dan disarankan utk tidak keluar rumah 
• bawa motor dgn hati-hati dan kecepatan max.40 km/h
• kekuatan rem berkurang sekitar 30% jika dibandingkan dengan kondisi jalan kering, jadi anda harus ekstra hati2
• nyalakan lampu walaupun bukan pada saat malam hari untuk memberi tanda pada motor anda, karena pada kasus hujan lebat, jarak pandang berkurang sangat drastis.
• jika keadaan motor berhenti, posisikan netral, dan gas dipertahankan supaya diatas gas normal, karena pada saat hujan mesin motor sangat dingin dan sangat mudah mati.
• untuk kasus hujan sangat lebat, disarankan untuk berhenti dan menunggu sampai hujan reda.
9. Melewati banjir
• pastikan anda sudah hafal jalan tersebut (jika ada lubang, setidaknya anda bisa cegah karena pada saat banjir, semua jalan kelihatan rata)
• pastikan tinggi banjir tidak melewati lutut anda, jika tinggi masih sekitar < 30 cm, anda bisa melewati nya.
• posisi gigi-1, kecepatan max 15 km/h.
• jangan pernah melepas/mengurangi gas. karena jika sampai knalpot anda terendam dan anda melepas gas, maka air akan masuk melalui knalpot dan akan merusak mesin.
• ketika banjir sudah dilewati, berhenti sejenak, posisi kan netral, dan panaskan mesin kembali.
10. Patuhi rambu-rambu lalu lintas
• yang ini paling penting neeh,, patuhi rambu2 lalu lintas, selalu pakai helm, nyalakan lampu sein ketika berbelok, jangan masuk ke jalur cepat 

itulah tips mengendarai sepeda motor yang baik dan benar..
have a nice riding...

Sumber

Produk Terbaru Dari Yamaha "Yamaha Bison"

Yamaha Bison – Penggemar otomotif tidak lama lagi Yamaha Bison 153 CC dari PT. Yamaha Motor Kencana keluar, masalah Spesifikasi dan Harga Yamaha Bison sementara bisa dibaca disini. Yamaha Bison merupakan motor sport yang menggunakan style ala streetfighter yamaha, Dimana untuk peluncuran perdana telah dilakukan di India dengan nama FZ16.

Dengan menggunakan berkapasitas 153cc, serta ditambah dengan karburator, bertenaga 10,1 Ps, speedometer digital, knalpot dengan katalytic conventer, dan garpu besar dab ban tapak lebar 130 mm, sungguh membuat handling Yamaha Bison menjadi lebih sigap diajak berpetualang.

Yamaha Byson atau yang nama aslinya Yamaha FZ-16 memiliki desain yang bisa dibilang keren, berotot dan maskulin, dengan garis-garis tajam yang futuristik, menegaskan sepeda motor Yamaha Byson sebagai motor streetfighter versi mini. Dari segi penampilan Yamaha FZ-16 Bison tampak lebih gagah bila dibandingkan dengan pendahulunya Yamaha Scorpio Z dan Yamaha V-Ixion. Pasalnya basis model yang digunakan adalah Yamaha FZ6 dan FZ1 yang merupakan street fighter. Mengusung gaya street fighter yang sedang diganderungi pasar indonesia, yamaha indonesia yakin bisa menarik perhatian pasar di indonesia. 

Rencananya PT. Yamaha Motor Kencana Indonesia hanya akan memberikan pewaran Yamaha Bison cuma satu varian saja, yaitu Bison tipe casting wheel, serta tersedia empat macam pilihan warna, hitam, merah, biru dan putih. Untuk masalah Spesifikasi dan Harga Yamaha Bison 2010 lebih jelasnya bisa dilihat berikut:

Dimensi :
PxLxT : 2.075 mm x 780 mm x 1.045 mm
Jarak sumbu roda : 1.334 mm
Jarak terendah ke tanah : 160 mm
Tinggi tempat duduk : 790 mm
Berat isi : 135 kg
Kapasitas tangki bensin : 12 liter

Mesin :
Tipe mesin : 4 langkah, SOHC, 2 klep, berpendingin udara
Jumlah/posisi silinder : Silinder tunggal/tegak
Volume silinder : 153 cm3
Diameter x langkah : 58,0 x 57,9
Perbandingan kompresi : 9,50:1
Daya maksimum : 10,1 PS / 7.500 rpm
Torsi maksimum : 10,5 Nm / 5.500 rpm
Sistem starter : Elektrik starter dan kick starter
Sistem pelumas : Basah
Kapasitas oli mesin : Total 1,2 liter, pergantian berkala 1 liter
Tipe karburator : Mikuni BS26X1
Tipe kopling : Basah, kopling manual
Tipe transmisi : 5 percepatan (1-N-2-3-4-5)

Rangka :
Tipe rangka : Diamond
Suspensi depan : Teleskopik
Suspensi belakang : Suspensi Monocross
Ban depan : Tubeless 100/80-17M/C 52P
Ban belakang : Tubeless 120/70-17M/C 58P
Rem depan : Cakram
Rem belakang : Tromol

Kelistrikan :
Sistem pengapian DC CDI
Battery : YTZ5S (MF Battery)
Tipe busy : NGK CPR 8EA-9

 Sumber

JAKARTA MOTORCYLE SHOW 2010

Ajang pameran Jakarta Motorcycle Show yang diselenggarakan setiap dua tahun ini tidak hanya menjadi ajang menikmati pameran sepeda motor terbaru dan kendaraan konsep yang mengusung tema “Safety Riding & Eco Friendly” dari berbagai Agen Pemegang Merek (APM) saja yang dapat di namun juga menjadi ajang kegiatan bagi komunitas pencinta sepeda motor.

Pencinta sepeda motor dari beberapa komunitas motor berkumpul di ajang  JMCS 2010 ini. Selain menjadi ajang pertemuan, para bikers ini juga menjadikan JMCS 2010 ini untuk “mengintip” produk-produk baru dari merek sepeda motor yang didisplay oleh APM peserta JMCS 2010. 

Berbagai merek motor hadir memberi inovasi seperti Honda yang akan menampilkan CBR 150 dan 250R, Yamaha dengan M1 dan Lexam, produsen Italia seperti Vespa dengan motor baru Lx 150 ie dan Piaggio dengan Beverly 125.

Ada lagi Suzuki yang akan menghadirkan kendaraan ramah lingkungan untuk orang tua yang bernama Suzuki TOWNKART serta beragam motor sport mereka yang seperti GSX-R1000L1, GSX-R750L1, dan GLADIUS 400 serta wajah terbaru dari Shogun.

Produsen motor India, TVS dengan skutik konsep TVS Cube 2.0 dan wajah terbaru dari RockZ serta Bajaj yang juga akan hadir di pameran motor bertema 'Safety Riding and Eco Friendly' tersebut bersama Kawasaki yang akan memboyong Ninja ZX600R, ER 6N, ER 6F, KX250F Motorcross dan KX85 Motorocross Kawasaki KSR.

Beberapa komunitas pencinta motor akan hadir di perhelatan  JMCS 2010 pada akhir pekan ini. Tercatat lebih dari 5 komunitas telah memastikan diri untuk hadir di JMCS 2010, diantaranya komunitas dari Yamaha Vixion Club, komunitas Brobikers, komunitas Piaggio, komunitas SPIN, serta komunitas Kawasaki. Rencananya mereka akan di berikan lahan khusus untuk “parkir” dan ikut menampilkan kendaraan mereka diarea Main Lobby Jakarta Convention Center. Komunitas pun dapat ikut tampil dan eksis di pameran Jakarta Motorcycle Show 2010 ini.

Namun, pameran JMCS 20juga bukan hanya untuk komunitas pencinta sepeda motor, pengunjung JMCS lainnya juga akan dapat menikmati suguhan-suguhan acara menarik di setiap stand pada area pameran JMCS 2010 di Assembly Hall.

Para APM peserta JMCS telah mempersiapkan program acara menarik bagi para pengunjungnya, mulai dari launching produk baru mereka, interactive games, hingga penampilan dari artis-artis ternama.

Pada dua hari tekahir penyelenggaraan pameran ini para pengunjung dapat menyaksikan penampilan dari  beberpa artis ternama, sebut saja Oppie andaresta yang akan menyajikan penampilan akustiknya di stand Bajaj, kemudian ada Jrock yang akan tampil di stand TVS dan tak ketinggalan, akan ada penampilan jam session bersama Gigi di stand Yamaha dan pada stand Honda, akan memboyong Agnes Monica dan Nidji untuk menggoyang pengunjung JMCS 2010.

Untuk menyedot lebih banyak lagi para pengunjung dan pecinta sepeda motor datang dan berpartisipasi di ajang pameran JMCS 2010 ini, pihak panitia program-program menarik telah dirancang dan mewarnai pameran JMCS 2010 diantaranya program kejutan menarik pengundian bukan hanya 1 tapi 5 buah grandprizes dan juga Spesial Promo 1000 Helm GM Airtech  dengan harga special Rp.99.000,- yang dilaksanakan setiap harinya.

Selama tiga hari berlangsungnya pameran JMCS 2010, masih banyak pengunjung yang berbondong-bondong datang dan dari data yang terkumpul hingga hari tiga jumlah pengunjung sudah mencapai jumlah 41.259 orang. Dan dengan bergabungnya dua pameran lain bersama JMCS yang kali ini, yakni Indocomtech dan Jakarta Education Festival, diyakini pada dua hari terakhir penyelenggaraannya masih akan terus dipadati pengunjung.
sumber 

Tips Merawat Motor

Setiap pengguna sepeda motor pasti berharap bisa mengendarai motor kesayangannya untuk jangka waktu yang panjang. Untuk itu pemilik sepeda motor wajib memperhatikan perawatan mesin karena kondisi mesin sepeda motor bergantung pada pemeliharaan dan kebiasaan pemiliknya dalam mengendarai. So, tak ada salahnya Anda cermati tips dan trik yang saya kutip, tentang merawat mesin sepeda motor berikut :

Tanda-tanda kerusakan

Pada umumnya, setiap kerusakan pasti ada tanda-tandanya terlebih dahulu kecuali jika terjadi hal-hal yang menyimpang misalnya kecelakaan. Untuk mengantisipasinya maka perhatikan apabila ada gejala yang tidak normal/tidak seperti biasanya pada sepeda motor Anda. Sikap demikian akan membantu dan memudahkan Anda untuk mendeteksi kerusakan lebih dini.

Cermati kerusakan

Apabila terjadi kerusakan mesin maka perbaikan tidak boleh ditunda lebih lama dengan kata lain harus segera diperbaiki. Namun ingat, jika Anda tidak punya cukup keahlian jangan sekali-sekali membongkar dan memperbaikinya seorang diri. Karena disamping buang waktu dan tenaga, kemungkinan kerusakan bisa jadi akan tambah parah. Lebih baik segera Anda bawa ke bengkel motor.

Kerusakan beruntun

Apabila sepeda motor Anda mengalami gejala kerusakan yang berturut-turut dan lebih dari satu sebab, maka cara yang paling tepat adalah segera periksa bagian-bagian yang mudah dicapai terlebih dahulu satu per satu, baru kemudian ke bagian-bagian lain. Anda bisa membawanya ke bengkel dengan keterangan yang lengkap jadi akan memudahkan mekanik untuk memperbaikinya.

Kerusakan kecil

Apabila terjadi kerusakan kecil di jalan seperti kerusakan pada mur, baut, kabel-kabel, kebocoran bensin/oli yang tidak memerlukan pembongkaran mesin yang ruwet maka Anda bisa melakukan perbaikan sendiri. Akan tetapi jika kerusakan yang terjadi mengakibatkan patahnya komponen utama dan memerlukan pembongkaran mesin Anda harus membawanya ke bengkel service. Nah, tak sulit bukan jika Anda mulai mencoba bersahabat dengan kendaraan sendiri, semakin rajin merawat, tentu semakin sedikit biaya yang bakal anda kelurkan. 
 

CIGARETRO

 

The cigaretro adalah sebuah komunitas independent yang melandaskan idealisme tanpa mementingkan komersialitas. Komunitas ini adalah himpunan anak-anak muda yang mandiri, tidak tergantung pada orang tua, pemerintah ataupun negara. Kami selalu bahu membahu satu sama lain. Menomor duakan pasangan dari pada persahabatan.

Sesuai dengan nama kita. Cigarretro.. Kami anak muda masa kini yang cinta pada sesuatu yang classic. cigaretro sebuah gank bikers yang cinta damai, taat lalu lintas (ada si yang belum bikin sim, ada juga yang gak bisa mengendarai sepeda motor) he. Tapi gak masalah,  dan yang paling penting kami sangat patuh pada orang tua. Mengutamakan keselamatan dan tidak lupa berdoa sebelum pergi. Tidak memandang jenis sepeda motor, merek motor, harga motor dsb. Tujuan kami satu yaitu memanjakan mata pengguna jalan raya dengan membuat pemandangan yang apik dilihat. Yang mampu membuat seluruh insan terpesona oleh kami.

Pesan dari kami..

Jgn cuma aktif di facebook saja..

mari kita bercengkrama, berbagi suka maupun duka. Jangan ada dusta diantara kita. kita harus selalu bertenggang rasa dan toleransi. Tapi jangan salah kira. Dunia itu luas. kita juga perlu teman di luar sana. Masa iya anda mau disini-sini aja. Jadi silahkan mencari kehidupan di luar sana tanpa harus melupakan The Cigaretro. Silahkan add facebook group kami : CIGAR ... anda tidak akan menyesal bergabung di group ini karena anda akan mempunyai banyak pengetahuan dan banyak teman di gang bikers ini.. thx bro…

Sejarah Sepeda Motor

Pengantar

Jakarta merupakan kota yang selalu dipenuhi oleh kendaraan bermotor setiap harinya. tiada hari tanpa MACET. salah satu cara untuk terhindar dari kemacetan tersebut adalah menggunakan sepeda motor dalam melakukan kegiatan sehari-hari. sepeda motor adalah kendaraan yang paling efektif dan efesien dalam menghindari kemacetan di kota Jakarta ini. oleh karena itu, saya membuat blog ini untuk memberikan informasi-informasi mengenai sepeda motor. Anda akan mendapatkan berbagai informasi mengenai sepeda motor, mulai dari sejarah awal munculnya sepeda motor, tata cara menggunakan sepeda motor, tips2 merawat sepeda motor, dan lain sebagainya. selain itu anda juga dapat mengetahui info2 mengenai club2 motor yang cukup eksis dan terkenal di Indonesia. semoga blog yang saya buat ini dapat bermanfaat bagi semua masyarakat yang menggunakan sepeda motor.